Home » Default »Ironman 70.3 Kansas triatlón circuito de ciclismo vista previa

Ironman 70.3 Kansas triatlón circuito de ciclismo vista previa

Advertisement

Ironman 70.3 Kansas triatlón circuito de ciclismo vista previa

Pete Jacobs y Leanda Cueva ganar Hawaii Ironman de triatlón.

La primavera está surgiendo, en una especie de cojos lento camino en Kansas City y con eso, pensamientos de Ironman 70.3 Kansas está en la mente de varios triatletas locales.

Ironman 70.3 Kansas triatlón circuito de ciclismo vista previa


Ironman 70.3 Kansas circuito de ciclismo vista previa - gráfico de altitud.

Foto por Ryan Falkenrath

Ver todas las 13 fotos

Ironman 70.3 Kansas triatlón circuito de ciclismo vista previa


Imagen de Ryan Falkenrath

Esta carrera se lleva a cabo en la hermosa ciudad de Lawrence, Kansas. Es alrededor de 40ish millas al oeste del centro de Kansas City y el hogar de la Universidad de Kansas. Después de haber pasado el evento 3 veces y montar los cursos varias veces, el Endurance Sports Examinador compartirá sus pensamientos sobre el recorrido de la bicicleta.

De ninguna manera se trata de un viaje de la magdalena o un asesino. Dependiendo de cómo lo atacas, puede ser la catapulta en una gran jugada o la perdición de su existencia mientras se baraja a la línea de meta.

Se colinas consiguió. Kansas no es tan plana como la mayoría de la gente quiere etiquetarlo como. Claro, ir hacia el oeste y es bastante plana, pero cuando se llega a Manhattan y Topeka largo de la I-70, encontrará algunos buenos cambios de elevación. El curso no es diferente. Hay algunos tramos incluso agradables y unos rodillos agradables y algunas colinas intimidantes, pero nada que no se pueden superar con una planificación adecuada y la conservación de la energía.

IM 70.3 Kansas tiene alrededor de 1.500 metros de desnivel más de 56 millas. No es enorme, pero esas ganancias vienen en ráfagas cortas.

Esto se divide en secciones que viene de forma natural cuando se piensa en el curso. Hay algunas secciones que son respiros de la tortura, algunas secciones que se quiere odio a toda máquina y las secciones en las que es el momento de poner el martillo. A continuación se muestra una vista general del curso a partir de archivos de Garmin y un tiro de la tabla de elevación desglosado en las secciones.

VER LA PROYECCIÓN DE ID SECCIÓN Y DE LOS CURSOS DE IMÁGENES.

SECCIÓN 1 - Obtener un poco de separación desde la T1.

Al salir de la T1, usted podría ser tan feliz de estar en tierra firme y golpear la moto. Tenga cuidado en el inicio de la etapa de ciclismo. La tendencia natural es cobrar y martillar ella. Triturar las colinas, pasar el resto de pilotos y sentar todo a perder! Buena teoría, si usted quiere a cojear su camino de regreso a la T2 y barajar la carrera.

Al salir de la T2 a través del parque lago Clinton, que llegará a unos rodillos que pondrán a prueba su compromiso con un ritmo constante. Es posible que desee girar fuera de las colinas de mantenimiento de la RPM de alrededor de 95 y de mantenimiento de la frecuencia cardiaca por debajo de la zona alta 2. Usted necesitará toda la energía que pueda reunir para la sección 4 y 6.

Al llegar a la salida del parque, tendrás un bonito descenso que puede soplar las telarañas y conseguir un poco de impulso para cruzar la carretera de la presa. Por lo general hay un menor en la cabeza a otro por el viento en esta sección. No va a tomar todo lo que tiene, pero que volverá a necesitar que ser inteligente para no tratar de volar tu energía trabajando muy duro para mantener un ritmo de 20 mph. 90-95 rpm en la zona 2. Jugar es inteligente, porque al cruzar la presa, se encuentra con la primera colina importante. Usted no quiere ser ese jinete caminando su bicicleta hasta la primera colina. La cabeza hacia abajo, girar y cosechar los frutos en la parte trasera cuesta abajo. Recuperar el tiempo perdido en la cuesta arriba martillando la cuesta abajo con poco o nada de viento de frente.

SECCIÓN 2 - Fija tu ritmo.

Preste atención, establecer su ritmo, no el ritmo. Todas esas personas que pasan zumbando ustedes pueden tener habilidades en bicicleta superiores, o que se puede volarse a dar un largo y doloroso recorrido de 13,1 millas después de matar a la moto.

Esta sección tiene algunas colinas y unos grandes y medianas colinas incorporadas. No son nada del otro mundo, pero si se toma una carga dura y volar su ritmo cardíaco a la zona 3 o 4 en las colinas, que son incendiando por lo que sus reservas de energía. Hay momentos para transportar culo, pero esta sección no es uno de ellos a pesar de que puede ser tentador. Mantenga un ojo en la frecuencia cardíaca y revoluciones. No olvide su hidratación y nutrición. Esta sección es ideal, ya que puede parecer un camino sin fin, se romperá la monotonía si se centran en la hidratación y tomando en calorías, mientras que el sistema no está gravado. La parte gravar viene después.

SECCIÓN 3 - Se empieza a endurecerse.

Si existe CUALQUIER viento en día de la carrera, y las probabilidades son que habrá (es Kansas, después de todo), por lo que recibirá su primera experiencia en un viento diagonal cruzada con ninguna protección de la geografía y la vegetación.

Las colinas y los ascensos de grado medio comenzarán a tomar un peaje grande como ahora usted está luchando contra una brisa o todos fuera asalto viento, dependiendo del año. En los cuatro años, el viento ha sido siempre un factor.

Permanezca en aero tanto como sea posible. Tren en las colinas a girar a rpm de alta y permanecer en la silla de montar. Si usted está apareciendo a pie sobre los pedales, lo que acelerará puedes ganar va cuesta arriba puede ser aplastado por el viento captura de más de tu perfil. No queme su energía va demasiado duro y luchando contra el viento. Dar lo que la naturaleza le lleva a la zona 2 y 90 + rpm.

SECCIÓN 4 - Esto es una mierda.

Viento en contra de la ciudad. Seguirás unos rodillos y que llegará a algunos significa viento de frente al viento transversal a medida que gira al oeste. Si ejecuta ruedas aerodinámicas de profundidad, este será el tramo que pondrá a prueba su voluntad de permanecer en posición aerodinámica y forzar el ritmo.

Esté preparado para una pelea. Una vez más, tomar lo que la naturaleza te da y mantenerse a salvo. Nadie quiere DNF de ir demasiado rápido y perder el control en un fuerte viento. Además, hasta el momento, el pavimento ha sido un sueño. Pero, a menos que ellas abren antes de la carrera, esta sección es el sello de chips de edad y hay 2 caminos de una sola vía que son lisas. Todo el mundo quiere uno de los carriles en cada dirección. Es una bicicleta de ancho y si estás de paso de personas, se convierte en un problema ya que los corredores más lentos se supone que debe estar justo, pero no lo harán. Es un problema de seguridad con el viento y en las bajadas de alta velocidad. Recomiendo estar fuera de aerodinámica en las bajadas para estar listo con los frenos si la sección está congestionada cuando usted está montando a través. Siempre es para mi ola grupo de edad.

Parece una eternidad, pero eso es aún por venir. Hacia el sur de la sección 6 hará que usted desea para el oeste en la sección 4.

Ride the lisa como en la carretera cuando se puede, pasar con precaución, descender con precaución y mantenerse aero. Es un molino, pero también le preparar para la sección 6.

SECCIÓN 5 - Así que esto es por qué me gusta montar en bicicleta.

Tailwind. ¿Te das cuenta cuando te diriges hacia el este en la sección 4, pero es un jugador importante volver en la sección 5. Aquí es donde usted puede gastar algo de esa energía que ha estado conservando todo ese tiempo. Utilice el viento a tu favor y martillar el curso.

Usted tendrá que trabajar para mantener su ritmo cardíaco en la zona 2 con la ayuda del viento de cola. Esta molienda de colinas que vienen en son sus mejores amigos que salen. Mantener la cadencia en 95+ y paseo bebé, montar. Mantener el impulso, atacar las colinas y no deje que el viento pase de largo.

SECCIÓN 6 - Oh porquería.

Inmediatamente después de girar hacia el sur que se ven afectados con el viento y la subida más pronunciada de la carrera.

Se ve hacia arriba.

El viento parece que está obligando al revés.

La gente va a caminar.

Esta sección hacia el sur no es divertido, a menos que como colinas y sufrimiento. Vientos de proa le harán desearías no haber firmado para esta carrera. Usted tiene que pedalear, duro, para mantener la velocidad en bajada. Sinceramente, que tiene que pedalear para mantenerse en movimiento que va cuesta abajo? Lo harás.

Los rodillos chupan, las empinadas subidas chupan, el viento ... es una mierda. Pero, hay una recompensa. De salir, pero se llega a dar la vuelta y dirigirse hacia el norte. Mantén ese pensamiento en su mente y cuando mantenga su cabeza hacia abajo, girar las colinas y conservar la energía para los tramos finales. Volviendo hacia el norte por la sección 6 hará que te alegras de haber guardado algo en el tanque.

Tan pronto como usted haga el vuelco, amanece sobre ti, "Yo puedo ser más rápido!". Paseo como el viento. Usted tendrá la velocidad como nunca antes mientras que la velocidad de descenso y atacar las subidas. Utilice impulso y viento de cola para su ventaja y quemar algunos partidos. Sección 6 es el peor y el mejor tiempo que tendrá en la bicicleta.

SECCIÓN 7 - De vuelta a casa.

Sección 7 proporciona más la utilización del viento de cola mezclada con el blindaje de la vegetación. Esta ha sido mi sección de maquillaje del curso. Toda esa energía que conservan Fue por esta sección.

Hay algunas curvas cerradas a la velocidad y se necesita para ver la tentación de volver a anaeróbica, pero no lo hacen. Usted todavía necesita algo para la carrera. Si usted no ha cogido todavía, rpm en 95+ y la frecuencia cardíaca en la zona 2. Usted podría ser capaz de engañar a la baja la zona 3 de esta sección si es € ™ re sentirse bien.

SECCIÓN 8 - No está.

Usted todavía tiene que volver sobre sus pasos en ese camino presa desagradable saliste adelante. Es el último franco ascenso hasta llegar de nuevo a T2 por el parque y los rodillos.

El camino dique debería haber un ligero viento de cola para permitir un poco de velocidad para llegar hasta la última colina en el parque. A partir de ahí, no quedar atrapados en el intento de pasar la gente. Iniciar bajando la frecuencia cardíaca hilando colinas y empezar a pensar en la transición y la carrera. Usted no quiere que las piernas muertas para empezar la carrera.

Pero, también prestar atención a la tarea en cuestión. Usted no está terminado hasta que desmontar. Siempre estar en la búsqueda para el corredor idiota que cruza la moto-in a high five su hijo. Ver una demo de Weebles AQUÍ en un corredor que hizo una mala decisión.

Ahora, algunos de esto explota si la naturaleza se tambalean y los vientos revertir o mejor aún, nada de viento! En ese caso, el martillo a ella!

Eso es lo básico. Si tiene cualquier otra pregunta, que me haga saber con un comentario o envíeme una pregunta en la página de Facebook - https://www.facebook.com/SetThePaceMedia.

Si usted quisiera ser notificado cuando Ryan publica un artículo, haga clic en "suscribirse".

También lo puede encontrar en su blog, en twitter enTrijayhawkryan, en Facebook, en www.Man-Versus-Triathlon.com o www.SetThePaceMedia.com para el entrenamiento de triatlón y consultoría.

  • Deportes de resistencia Examinador
  • Kansas City Deportes de resistencia Examinador
  • Kansas City pastor alemán Examinador
  • Kansas Jayhawk Baloncesto Examinador
  • General Admite Examinador
  • Fitness y ejercicio Examinador
  • Rec aire libre y de aventura Examinador
  • Recreational Sports Examinador